"A Transamazônica (BR 230) é a quarta estrada do país em extensão, mas boa parte dela é pouco mais que uma trilha no mato."
Mais uma vez os milhares de moradores que dependem da Rodovia Transamazônica ‘sonham’ com a possibilidade de percorrer essa longa estrada sobre asfalto. O sonho começou a se concretizar há cerca de 5 anos atrás, quando o asfaltamento teve início mas que se limitou à trechos próximos às cidades.
Só entre Marabá e Altamira são 500 km de estrada e várias localidades (Marabá, Itupiranga, Cajazeiras, Km 112, Novo Repartimento, Maracajá, Arataú, Pacajá, Bom Jardim, Anapú, Belo Monte, Altamira e outras comunidades). Quem vive ao longo dessa rodovia convive com um duro contraste, no verão a poeira é tanta que quando dois carros se cruzam não é possível enxergar ‘um palmo diante do nariz’, por outro lado, no inverno, se gasta dias para percorrer 100 km e, só com ajuda de tratores, não há garantias de que o veículo chegará inteiro, raramente chega.
Dessa vez o início das obras de asfaltamento está previsto para os primeiros meses de 2011, são poucos os entraves, pontes que não constam em projetos (trecho de Marabá) e índios exigindo algo em troca da “permissão” para obras em suas reservas.
Resta-nos acreditar que o governo vai cuidar para a obra acontecer da melhor maneira possível, não há nada que justifique tanta gente ficar isolada assim como sua produção, produção essa de suma importância para todo o Brasil.
Post in English
"The Transamazônica (BR 230) is the fourth largest country in the road, but much of it is little more than a trail in the forest."
Again thousands of residents who depend on the Transamazônica Highway 'dream' with the opportunity to go on this long road asphalt. The dream began to take shape about five years ago, when the paving began but was limited to areas near the cities.
Just between Maraba and Altamira are 500 km of roads and various locations (Maraba, Itupiranga, Cajazeiras, Km 112, New Repartimento Maracajá, Arataú, Pacajá, Bom Jardim, Anapu, Belo Monte, Altamira and other communities). Those who live along this highway is living through a harsh contrast, in summer the dust is such that when two cars cross each other can not see 'a foot on the nose' on the other hand, in winter, you spend days to cover 100 km and only with the help of tractors, there is no guarantee that the vehicle will arrive whole, rarely arrives.
This time the start of construction of asphalt is scheduled to start in early 2011, there are few barriers, bridges not included in projects (excerpt from Maraba) and Indians demanding something in return for "permission" to work in their reserves.
We can only trust that the government will care for the work happens in the best possible way, there is not anything that justifies so many people getting isolated as well as its production, this production of paramount importance to Brazil.
E uma vergonha para o governo federal deixa que coisas como essas acontecer no Estado do Pará,um Estado de grandes desevolvimento e riquezas,passar por este estado de calamidade vamos rever essas situação,não vão deixa um Estado como esse passar vergonhar...........vamos ver o projeto do novo governo em vista desta calamidade............Fr.Junior 3º ano
ResponderExcluirEu espero que até 2031 essa estrada esteja terminada,pois,até lá estarei aposentado e poderei viajar de carro pelo Brasil,começando pelo Estado de Roraima onde moro atualmente.
ResponderExcluireu espero que ñ seja mais um projeto eleitoreiro, porq infelismente no nosso pais as coisas so acontece em epoca de eleição. e nos que moramos na região ou seja as margens da rodovia ja estamos cansados de promesas. de tantas promesas de politicos que ñ tem compromiso com o povo que o elegeu parece ate que o nosso voto ñ tem valor algum. eu espero dona dilma ou senhora presidenta da REPUBLICA DO BRASIL
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